コンプレッサーは高速で動作する複雑なマシンです。コンプレッサクランクシャフト、ベアリング、コネクティングロッド、ピストン、その他の可動部品の適切な潤滑性を確保することは、機械の通常の動作を維持するための基本的な要件です。このため、コンプレッサーメーカーは、指定されたブランドの潤滑油を使用する必要があり、潤滑油レベルと色の定期的な検査が必要です。
オイルの不足は、識別しやすい圧縮機の欠陥の一つです。コンプレッサーが油切れになると、クランクケースに油が入ることはほとんどありません。
圧縮機に油を戻す方法は2つあり、1つはオイルセパレータから油を戻し、もう1つは戻り管から油を戻す方法です。
オイルセパレータは圧縮機排気管に設置され、一般にオイルの50-95%を分離することができます。オイルリターン効果は良好で、速度が速く、システムパイプラインに入る油の量が大幅に減少し、オイルフリーの運転時間を効果的に延長します。
非常に長いパイプライン、完全に液体の氷製造システム、非常に低い温度の凍結乾燥装置を備えた冷蔵冷凍システムは、機械の開始から10分または数十分以上戻ることは珍しいことではありません。システムが悪いと、油圧が低いためにコンプレッサーが停止します。この冷凍システムに高効率オイルセパレータを設置すると、圧縮機の作動時間をオイルリターンなしで大幅に延長できるため、コンプレッサは、起動後にオイルリターンのない危機段階を安全に通過することができます。
圧縮機が蒸発器より高い場合は、垂直リターンパイプのオイルリターンベンドが必要です。戻り曲げは、オイルの貯蔵を減らすためにできるだけコンパクトにする必要があります。オイルリターンベンド間の間隔が適切である必要があります。戻り曲げの数が多い場合は、潤滑剤を追加する必要があります。
圧縮機の頻繁な開始はオイルの戻りに役立たない。コンプレッサは短い連続運転時間で停止するので、リターンパイプ内に安定した高速気流を形成する時間がなく、潤滑油はパイプ内にしか留まりません。オイルリターンがベン油より少ない場合、コンプレッサーは油が不足します。稼働時間が短いほど、パイプラインが長くなり、システムが複雑になり、オイルリターンの問題が顕著になります。
除霜中は、蒸発器の温度が上昇し、潤滑油の粘度が低下し、流れやすくなります。除霜サイクル後、冷媒流量が大きくなり、保持された潤滑油は濃縮された方法で圧縮機に戻ります。したがって、デフロストサイクルの頻度と各時間の持続時間は、油レベルの大きな変動やオイルショックを避けるために慎重に設定する必要があります。冷媒が漏れ過ぎると、空気の戻り速度が低下します。速度が低すぎると、潤滑油はエアリターンラインにとどまり、すぐにコンプレッサーに戻ることができません。冷媒移動によって引き起こされる液体を使ったスタートアップは、内部のオイルの戻しに困難を引き起こす可能性もありますが、通常は10分まで短い時間がかかります。
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