海洋部門の空調ユニットの特別な要件：▶船体自体の制限により、船のキャビンのほとんどはスペースが狭く、換気に適した舷窓がないものもあります。 そのため、機内外の新鮮な空気が入りにくいです。乗務員がこのような環境に長時間いると、間違いなく体の健康に影響を及ぼします。 作業効率が低いため、船舶用エアハンドリングユニットは船内の重要な設備の1つになっています。 陸上ユニットと比較して、海洋部門では、エアハンドリングユニットに対してより具体的な要件があります。▶船体スペースは一般に狭いため、ユニットサイズは高度に調整可能である必要があり、キャビンの狭いスペースに適応できます。性能の基礎▶海洋空気処理ユニットは、塩水噴霧、カビ、湿気などの過酷な環境に適応するだけでなく、船の揺れ、衝突、傾斜などの不規則な動きにも適応する必要があります。▶船は長い間海上での航海と停泊があり、ユニットの品質要件は陸上ユニットの品質要件よりも高くなっています。 ユニットは、性能仕様と寸法を満たすことを前提として、信頼性と保守性を第一に考える必要があります。つまり、各コンポーネントは信頼性が高く、オーバーホールが容易である必要があります。▶快適性とエネルギー効率に対する要求が高まるにつれて、船は冷暖房時の空気のエネルギー消費を削減し、その後の運用コストを削減するために、エネルギーリサイクルエアハンドリング装置を配備する必要があります。◆AL-KO AT 4-マリンのソリューション：▶ATのモジュール構造4-マリンエアハンドリングユニットは、柔軟なユニットサイズを提供します。AL-KOは、25の標準サイズとさまざまな非標準サイズのAT 4-マリンマリンエアハンドリングユニットを製造して、保証された性能に基づくキャビンサイズ。 AT4-マリンユニットの設計風量は通常1000m3/h --100000 m3 /h待ちません。▶AT4-マリンエアハンドリングユニットは、塩水噴霧、カビなどの過酷な環境に適応しますおよびmoisture.AT4-海洋は、極端な腐食性環境での海洋空気処理ソリューションの最高要件を満たしています。 標準のマリンユニットは粉体塗装されているため、耐食性があります。 ユニットの内側と外側のプレートは、亜鉛メッキ鋼、SS304、SS316Lなどのさまざまな材料で作ることができます。 ユニットの標準色は乳白色で、必要に応じて他の色を使用できます。▶AT 4-マリンエアハンドリングユニットは信頼性が高く、保守が簡単です。HEAD-POWERマリンユニットはISO9001の認証を取得し、準拠して製造されています。 GB /T14294-2008を使用。 ユニットのパネルとアクセスドアの周囲は、手動シールの代わりに独自の液体軟質発泡技術を使用して、高い気密性と長い耐用年数を保証します。 ユニットは、厚みのある30/50mmの「サンドイッチ」パネル構造を採用しています。 厚さ1mmの鋼板には、吸湿性がなく、臭いがなく、耐火性がクラスAのロックウールが充填されています。柔らかい布など、ユニットの他のコンポーネントも耐火性の素材です。 シーリングストリップは、優れた断熱性、クッション性、耐候性を備えています。 キャビン内のスペースが狭いため、コイルのメンテナンスはスペースによって制限されることがよくあります。 マリンユニットのコイル部は取り外し可能な取付レールを採用。 コイルを点検する際、コイルを一定の角度で引き出して取り出すことができるため、メンテナンススペースを大幅に節約できます。▶AT 4-マリンエアハンドリングユニットは、システムのエネルギー効率を向上させることができます。ユニットの設計と製造を含む、さまざまな船舶用空調ユニットのアプリケーション。 現在、空調機の省エネ運転を実現するために最も重要なことは、適切なエネルギー回収システムを選択して設計することです。 Aike AT4シリーズは、システムのエネルギー効率を大幅に向上させ、省エネの目標を達成する回転式熱回収ソリューションを提供します。
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